La Fórmula 1 lleva adelante su temporada 2024 que ya contó con los premios de Bahréin, Arabia Saudita, Miami, Australia, Japón, China y el de Emilia-Romaña en Italia. A propósito de una de las competencias más observadas a nivel mundial, repasamos las pistas más peligrosas.

Indianapolis

Su origen se da en 1909 y contaba con una superficie cubierta completamente de ladrillos. La Fórmula 1 llegó a Indianápolis en el año 2000 tras algunas renovaciones, sin embargo, estaba catalogado como uno de los circuitos más peligrosos, ya que contaba con un tramo del óvalo dónde se alcanzaban velocidades por encima de los 320 km/h, sin una trampa de grava que ayudara a disminuir la velocidad de un auto que perdiera el control, ejemplo de ello es el fuerte golpe que Ralf Schumacher tuvo en 2007.

Zolder en la Fórmula 1

El Gran Premio de Bélgica desafortunadamente es recordado por la muerte de Gilles Villeneuve en 1982 durante la sesión de calificación de aquel evento. Su peligrosidad radica en la constante escalada de las velocidades que alcanzaban los monoplazas, pues el circuito contaba con varios cambios de elevación, especialmente, uno en el último sector del circuito que hacía propensos a los autos a despegarse del suelo, además contaba con secciones muy angostas. 

Mónaco

El Gran Premio más conocido en su inicio tenía solo algunas partes del circuito que estaban reforzadas con barreras, sin embargo, casi todo el circuito llegó a estar completamente libre de barreras, con el paso del tiempo y algunas modificaciones a su trazado se fue haciendo más seguro, la salida del túnel, la primera curva y la zona de chicanas en la parte posterior del trazado son las que más peligro representan para los pilotos de la F1.

Monza en la Fórmula 1

El circuito más rápido para la F1 actual que ha recibido una cantidad enorme de mejoras para la seguridad, como la adición de chicanas para disminuir la velocidad, ampliaciones de las zonas de grava, ensanchamiento de curvas y reforzamiento de barreras, sin embargo esta pista se ha cobrado más de 10 vidas de pilotos y espectadores de F1, uno de los peores accidentes se dio en 1928 cuándo Emilio Materassi estrellara su auto contra las gradas, teniendo como resultado la muerte de 27 espectadores y del mismo Materassi.

Spa Francorchamps en la Fórmula 1

Legendario, años de historia y evolución, comenzó por celebrarse en 1925 en las carreteras que conectaban a Malmedy, Stavelot y Francorchamps con una longitud de 14.9 km. Tras varias modificaciones la distancia total del trazado se redujo a 14.1 km, en la mayoría del circuito no existía alguna garantía de seguridad, es por ello que en solo una década murieran 10 pilotos, el incidente más lamentable se dio en el GP de 1960, dónde dos pilotos perdieran la vida con un intervalo de 15 minutos.

Nürburgring Nordschleife

En este circuito han perdido la vida decenas de pilotos, a su vez ha sido testigo de algunos de los accidentes más fuertes de la historia del automovilismo. En cuanto a F1 el que más se recuerda es el que Nikki Lauda sufrió en 1976, mismo que lo pusiera al borde de la muerte y que le costara perder el campeonato de tal año.

Pescara

El más largo y peligroso en el que se haya celebrado un Gran Premio, ubicado en Italia, solo un evento se consideró oficial siendo el GP de 1957, su longitud era de 25.8 km. Vale recalcar que el Gran Premio de Pescara se celebraba sobre caminos públicos, la superficie era muy angosta y estaba lleno de baches y desniveles que hacían muy inseguro este Gran Premio. Es por eso que solo en una ocasión se contó como oficial a este evento, debido a que muchos equipos se negaban a participar por el nivel de inseguridad que representaba. 

Imola en la Fórmula 1

En el marco del Gran Premio de San Marino de 1994, el autódromo de la ciudad de Imola fue la pista que tuvo una de las tragedias más significativas en los últimos tiempos de la Fórmula 1: el accidente y muerte de Ayrton Senna en 1994. Tras el fallecimiento del piloto brasileño que revolucionó la F1 con su estilo audaz y versátil, se llevaron a cabo nuevas medidas de seguridad, ya que, vale aclarar, Senna si bien perdió el control en una curva, había un paredón muy grande cerca de la pista y eso favoreció la dureza del impacto de Senna. 

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