La histórica competición de automovilismo en Argentina, el Turismo Carretera, verá en 2024 la transformación de la carrocería de los autos y la inclusión de modelos como el Chevrolet Camaro y el Ford Mustang. Hoy vemos cómo funciona el torneo entre su Etapa Regular y la Copa de Oro.

El Turismo Carretera, también conocido como TC, se jugó por primera vez en 1937, en la una primera edición que coronó al histórico Juan Gálvez y abrió paso a la competición. Desde allí el formato fue variando hasta llegar al día de hoy en el que rige un bloque de 10 fechas y una Copa de Oro con 5 fechas en la que se define el campeón.

¿Cuándo se establece la Copa de Oro?

La ACTC creó este sistema en el transcurso del torneo 2008, inédito por entonces en la Argentina, que años más tarde se estableció también como modelo de definición en el TC Pista, TC Mouras, TC Pista Mouras y TC Pick Up.

El campeonato se divide en dos momentos: en primer lugar, durante la Etapa Regular, son 10 fechas donde todos los pilotos buscan clasificar a la Copa de Oro. Luego de eso, los primeros 12 de la tabla general clasifican a la copa que durará 5 fechas y definirá al campeón.

¿Por qué se usa este formato?

La idea de la Copa de Oro era desterrar la posibilidad de obtener el título solo logrando un colchón de puntos durante la temporada. Y si bien el ganador de la Etapa Regular comienza con quince puntos de ventaja, hay que ganar al menos una carrera en la Copa de Oro para quedarse con el título. 

Además, desde su creación, la Copa de Oro es el punto más alto de atención a lo largo de la temporada del TC. En ese sentido, las estadísticas según la página Carburando, señalan que de un promedio de 36 mil personas en la Etapa Regular, se pasó a 48 mil durante las cinco carreras de la Copa.

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